{"id":37,"date":"2013-09-27T12:53:32","date_gmt":"2013-09-27T09:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kolivas.gr\/?page_id=37"},"modified":"2018-11-19T23:36:19","modified_gmt":"2018-11-19T21:36:19","slug":"history","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kolivas.gr\/it\/history\/","title":{"rendered":"Narrativa"},"content":{"rendered":"<div class=\"content-page\">\nAvendo conseguito il diploma di meccanico (Scuola Tecnica \u201cYparchos\u201d) nel 1969, ho aperto una fabbrica di costruzione di carrozzerie. Pi\u00f9 specificatamente costruivo celle frigorifere per furgoni e carri a tre assi, esportando anche in paesi Europei.<\/p>\n<p>Il forte interesse per l&#8217;oggetto e per le accresciute necessit\u00e0 del mercato, che richiedeva una maggior evoluzione e specializzazione, hanno portato nel 1992 alle prime costruzioni di carri funebri. I primi tentativi sono stati fatti con l\u2019impiego di lamiera, che fino ad allora in Grecia costituiva una scelta potremmo dire fissa. Questo materiale presentava comunque molti problemi, come: le costruzioni avevano un grande peso e presentavano screpolature e ruggini su tutte le giunzioni.<\/p>\n<p>All&#8217;estero era gi\u00e0 iniziata la costruzione di carri funebri in poliestere. Cos\u00ec lo studio di nuove costruzioni, la frequenza di seminari specifici e la visita di fiere all&#8217;estero, nonch\u00e9 lo scambio di punti di vista con specialisti riguardo alle determinate costruzioni (ingegneri chimici e meccanici), hanno fatto si che nel 2000 si prendesse la decisione di impiegare poliestere nella costruzione di carri funebri e di creare la \u201cSpecial Cars Kolivas\u201d. Contemporaneamente ho conseguito pure i diplomi di carrozziere, verniciatore e lattoniere.<\/p>\n<p>Il passo successivo \u00e8 stato l&#8217;acquisto di una adeguata attrezzatura e la creazione di stampi di due tipi: lo con poliestere incombustibile e 2o con fibra di carbonio (su richiesta del cliente) per i seguenti modelli di automobile CI80 (due disegni), E210 (due disegni), E211 (tre disegni) e E2\u00cc2 (tre disegni). E&#8217; stata data cos\u00ec risposta a tutti i problemi che presentava la costruzione in lamiera, come:<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<ul>\n<li>L&#8217;automobile \u00e8 pi\u00f9 leggera con conseguente stabilit\u00e0 nella guida e minor consumo di carburanti<\/li>\n<li>Annullamento di screpolature nei colore dato che non si applicano pi\u00f9 mastice e giunzioni<\/li>\n<li>Vengono ridotti i tempi di consegna dato che lo stampo \u00e8 pronto.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Inoltre la \u201cSpecial Cars Kolivas\u201d offre:<\/p>\n<p><b>\u00a0<\/b><\/p>\n<ul>\n<li>Cassetto idraulico e servocomando idraulico e telecomando<\/li>\n<li>I vetri sul lato non si appannano e sono triplex<\/li>\n<li>Ventilazione speciale all&#8217;interno della cabina dei defunti<\/li>\n<li>Sicurezza per l&#8217;autista in caso di scontro<\/li>\n<li>Per tutta la costruzione ci sono nel nostro stabilimento tutti i ricambi con i loro codici<\/li>\n<\/ul>\n<p>Obiettivo della \u201cSpecial Cars Kolivas\u201d \u00e8 la copertura di una grande percentuale del mercato greco e l&#8217;esportazione, in combinazione sempre con la pronta e opportuna risposta alle necessit\u00e0 del pubblico acquirente.\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avendo conseguito il diploma di meccanico (Scuola Tecnica \u201cYparchos\u201d) nel 1969, ho aperto una fabbrica di costruzione di carrozzerie. 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