{"id":37,"date":"2013-09-27T12:53:32","date_gmt":"2013-09-27T09:53:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.kolivas.gr\/?page_id=37"},"modified":"2018-11-19T23:36:19","modified_gmt":"2018-11-19T21:36:19","slug":"history","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.kolivas.gr\/de\/history\/","title":{"rendered":"Geschichte"},"content":{"rendered":"<div class=\"content-page\">\nNach dem Erhalt des Ingenieurs-Diploms (Technische Schule &#8222;Yparchos&#8220;) im Jahr 1969 begann ich eine Fabrik f\u00fcr die Herstellung von Karosserien. \u00a0\u00a0Konkret stellte ich K\u00fchlr\u00e4ume f\u00fcr Lastwagen und Drei-Achser und f\u00fchrte auch Exporte nach europ\u00e4ischen Staaten durch.<\/p>\n<p>Das intensive Interesse an dem Gegenstand und die erh\u00f6hten Bed\u00fcrfnisse des Marktes nach Entwicklung und Spezialisierung f\u00fchrten 1992 zu der ersten Erstellung von Leichenwagen. Die ersten Versuche erfolgten unter der Verwendung von Blech, was bis damals in unserem Land eine best\u00e4ndige Wahl darstellte. Dieses Material zeigte jedoch viele Probleme: die Konstruktionen hatten ein hohes Gewicht und an allen Verbindungen gab es Aufplatzungen und Rost.<\/p>\n<p>Im Ausland hatte bereits die Herstellung eines Leichenwagens aus Polyester begonnen. Das Studium neuer Produktionen und die Teilnahme an speziellen Seminaren und Ausstellungen im Ausland sowie auch der Austausch von Ansichten mit Experten bei den konkreten Konstruktionen (Chemiker und Maschinenbauingenieure) f\u00fchrten mich somit zu dem Entschluss zur Verwendung von Polyester bei der Herstellung von Leichenwagen und der Gr\u00fcndung der &#8222;Special Cars KOLIVAS&#8220; im Jahr 2000. Parallel erwarb ich zus\u00e4tzlich Zeugnisse in Karosseriebau, Lackierung und Blecharbeiten.<\/p>\n<p>Der n\u00e4chste Schritt war der Ankauf geeigneter Ausr\u00fcstung und die Erstellung von Schablonen zweier Typen: 1. mit unverbranntem Polyester und 2. mit Karbonfasern (auf Verlangen des Kunden) f\u00fcr die nachstehenden Kraftfahrzeugtypen: CI80 (zwei Designs), E210 (zwei Designs), E211 (drei Designs) und E212 (drei Designs). Somit wurde allen Problemen begegnet, welche die Blechkonstruktion aufwies:<\/p>\n<ul>\n<li>das Fahrzeug ist leichter, mit dem Ergebnis der Stabilit\u00e4t bei dem Fahren und einem geringeren Kraftstoffverbrauch.<\/li>\n<li>der Vermeidung von Rissen bei der Lackierung, da es fortan keinen Spachtel und Verbindungen gibt.<\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li>und die Lieferzeit wurde reduziert, da die Schablone fertig ist.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zus\u00e4tzlich bietet die &#8222;Special Cars KOLIVAS&#8220;:<\/p>\n<p>hydraulischen Einschub mit hydraulischer Unterst\u00fctzung und Fernbedienung.<\/p>\n<ul>\n<li>Die Seitenscheiben beschlagen nicht und sind vom Typ Triplex.<\/li>\n<li>Spezielle Entl\u00fcftung f\u00fcr den Innenraum der Leichen-Kabine<\/li>\n<li>Sicherheit f\u00fcr den Fahrer im Fall eines Zusammensto\u00dfes<\/li>\n<li>F\u00fcr die gesamte Konstruktion gibt es in unserer Fabrik alle Ersatzteile mit ihrem Code.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Ziel der &#8222;Special Cars KOLIVAS&#8220; ist die Abdeckung eines gro\u00dfen Anteils des griechischen Marktes und der Export von Fahrzeugen, in Kombination immer mit der unmittelbaren und erforderlichen Resonanz auf die Bed\u00fcrfnisse der Kundschaft.\n<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nach dem Erhalt des Ingenieurs-Diploms (Technische Schule &#8222;Yparchos&#8220;) im Jahr 1969 begann ich eine Fabrik f\u00fcr die Herstellung von Karosserien. \u00a0\u00a0Konkret stellte ich K\u00fchlr\u00e4ume f\u00fcr Lastwagen und Drei-Achser und f\u00fchrte auch Exporte nach europ\u00e4ischen Staaten durch. 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